Всем привет! Решил написать о Санте. Выбирал недолго и немучительно. В данном ценовом сегменте рассматривал только Мицу Аут ИксЭль и Санту. Выбрал Санту. Почему? Все просто - больше, комфортней, больше опций, динамика чуть похуже чем у Аута 3 литра, но и бог с ней. У самого Мазда 6, после нее по управляемости и динамике и та и та не фонтан.. Зато в Санте реально себя чувствуешь белым человеком, а в мицу.. Та же Мазда, только посадка повыше и пластик жестче. Просто пример: тестдрайвил и ту и ту. Проезжал перекресток, у меня второстепеннная. Санту первая же машина затормозила и помигала фарами, пропустила. На Мицу стоял долго - ждал "окна". Ребята! Не парьтесь по поводу имиджа. Это только у нас принято покупать БМВ и Лендроверы. Почему? Да все просто - все в долг живем. А кредит из богатой машины проще получить , чем из более простой. Вся Европа ездит на машинах малолитражках и малопрестижных брендов. Все считают деньги. И только мы, русские, как в 19 веке папуасы из Африки, кидаемся на Хрустальные бусы и тупые охотничьи ножи, привезенные Ливингстоном и Стенли. Друзья! Побывайте в Южной Корее и вы увидите, как там живут люди и как они РАБОТАЮТ. И поверьте мне, вы купите Санту)))
13-09-2002Александр
купил машину случайно, то что было, так как остальные кроссоверы надо было ждать. выбрал дизельный вариант из соображений экономии и безопасности, все таки бензиновая версия провоцирует иногда на бесшабашную езду. салон в коже, коробка автомат с возможностью ручного переключения, но этим не пользуюсь, как-то непривычно без сцепления, климат-контроль, тоже удобная вещь, выставил нужную температуру и поехал, иногда корректируешь на пол градуса одной кнопкой, хотя и рычажками было неплохо, но как, известно, человек ко всему привыкает. салон спокойный, не дребезжит, проехал чуть больше 6 тысяч, это, конечно, не пробег для новой машины, пусть и нашей сборки. сиденья удобные, проехал 800 км. и не устал, после нивы спина болела. санта на наших дорогах немного раскачивается, после долгой поездки выходишь и штормит, это после второстепенных дорог, как-будто асфальт ровный, но на 120 раскачка есть, на ниве не было, но додж караван еще сильнее качало. расход по трассе 8.7 литров солярки, скорость от 80 до 110. дизель работает тихо, в салоне почти не слышно. только по аркам слышны отчетливо мелкие камни, у нас любят посыпать крошкой перед тем как залить гудроном, или чем там еще. в общем у машины все среднее. ездить стараюсь спокойно, по городу как все 70- 80, за городом около 100. на этой скорости машина послушна, неровности подвеска глотает нормально и в повороты входит хорошо. на субару форестер было бы быстрее, но я никуда не спешу и переплачивать двести тысяч не хотел, хотя вариант с ней рассматривал. форик был моей мечтой, но после того как разбил трешку бмв зарекся от быстрой езды, а на форике ездить спокойно неинтересно. санта другое дело, едешь спокойно, далеко видно, фуру обогнать пожалуйста, тормоза неплохие, но и не отличные.
летом прокатился на ней по разным дорогам, полностью оправдывает себя, как кроссовер, опять все средне, фрилэндер был бы лучше, но для меня его преимущество не стоит тех денег, если покупать то уже другой уровень типа финика или эмки от мерса.
машина стоит своих денег. за все это время проблем не было, но их и не должно быть, все таки к ней отношусь бережно, не летаю как на ниве по рельсам и ямам и вообще стараюсь не лихачить.
09-10-2002Игорь
Дизель 2,2, семиместная, автомат.
Не знаю чьей сборки покупал машину предыдущий товарищ, но у меня впечатления совершенно противоположные, хотя и проехал только 10 тыс., чистокровный кореец. Расход по городу зимой в хороших пробках и тягучках никогда не был больше 13 литров, обычно 10-12, по трассе со скоростью 110-120 без кондиционера 7,3-7,5 л., при скорости 120-140 до 8,5. Дизель работает отменно. Автомат можно включать и без нажатия на педаль тормоза, но я не считаю это серьезным недостатком, нормальный водитель просто так играться рукояткой переключения передач да еще при работающем двигателе не будет.
Еще ничего не менял. Предварительно общался с 5 людьми владельцев аналогичной техники, при этои НИКТО не высказал своего недовольства.
13-04-2003vidok
2,7 автомат бензин, 7 мест (сборка Корея 2008 года). Наездил 2500 км. Расход 15,9 литров на сотню. Надеюсь после обкатки уменьшится, если нет, надо будет думать о газовой установке (благо товарищ порадовал: вместо запаски можно установить баллон литров на 60).
Плюсы: хорошая управляемость, хорошый обзор, неплохая работа систем (особенно ABS), коробка неплохо переключает передачи, хотя немного запаздывает на первой передаче (при старте), подвеска и не мягкая ну и не жесткая, шумоизоляция (двигателя почти не слышно), удачная подсветка приборов (голубой огонек), сборка вцелом неплохая - аккуратное и тихое закрывание дверей, вроде панели не скрипят, хотя когда сидит пассажир на переднем сидении слышатся поскрипывания крепления сидения, задние сидения пустые тоже немножко тарабанят
Минусы: расход топлива, запотевает передняя оптика (говорят Корейская Болезнь), сзади не так уж много места (хотя отличное багажное отделение но с высоким подъемом), для города высокий клиренс (нужно ставить подножки), ну и официальный сервис - это что-то непонятное.
24-05-2003wheeler
Покупай дизель на автомате. Я проехал на такой 3500 км (т.е., обкатка еще идет), по городу реально с боданиями (в основном на тазовских десятках наивные юноши пытаются самоутвердиться) не более 13 литров. На трассе меньше 10. Тоже была Элантра (1,8, автомат), на ней бака съезить в деревню на выходные хватало (120 км в одну сторону), по приезду в город в воскресенье вечером надо уже было думать о заправке. На Санте уехали в деревню в пятницу, в субботу вспомнил про очень нужную вещь, забытую дома, съездил в город, вернулся - полбака еще осталось. Динамики - выше крыши, новая коробка-пятиступка с псевдоручным режимом. Еще - на 140 км\ч на трассе 2,5 тыс. оборотов и расход около 10 л. Двигатель еле слышно только на холостых оборотах.
Всем привет! Решил написать о Санте. Выбирал недолго и немучительно. В данном ценовом сегменте рассматривал только Мицу Аут ИксЭль и Санту. Выбрал Санту. Почему? Все просто - больше, комфортней, больше опций, динамика чуть похуже чем у Аута 3 литра, но и бог с ней. У самого Мазда 6, после нее по управляемости и динамике и та и та не фонтан.. Зато в Санте реально себя чувствуешь белым человеком, а в мицу.. Та же Мазда, только посадка повыше и пластик жестче. Просто пример: тестдрайвил и ту и ту. Проезжал перекресток, у меня второстепеннная. Санту первая же машина затормозила и помигала фарами, пропустила. На Мицу стоял долго - ждал "окна". Ребята! Не парьтесь по поводу имиджа. Это только у нас принято покупать БМВ и Лендроверы. Почему? Да все просто - все в долг живем. А кредит из богатой машины проще получить , чем из более простой. Вся Европа ездит на машинах малолитражках и малопрестижных брендов. Все считают деньги. И только мы, русские, как в 19 веке папуасы из Африки, кидаемся на Хрустальные бусы и тупые охотничьи ножи, привезенные Ливингстоном и Стенли. Друзья! Побывайте в Южной Корее и вы увидите, как там живут люди и как они РАБОТАЮТ. И поверьте мне, вы купите Санту)))
купил машину случайно, то что было, так как остальные кроссоверы надо было ждать. выбрал дизельный вариант из соображений экономии и безопасности, все таки бензиновая версия провоцирует иногда на бесшабашную езду. салон в коже, коробка автомат с возможностью ручного переключения, но этим не пользуюсь, как-то непривычно без сцепления, климат-контроль, тоже удобная вещь, выставил нужную температуру и поехал, иногда корректируешь на пол градуса одной кнопкой, хотя и рычажками было неплохо, но как, известно, человек ко всему привыкает. салон спокойный, не дребезжит, проехал чуть больше 6 тысяч, это, конечно, не пробег для новой машины, пусть и нашей сборки. сиденья удобные, проехал 800 км. и не устал, после нивы спина болела. санта на наших дорогах немного раскачивается, после долгой поездки выходишь и штормит, это после второстепенных дорог, как-будто асфальт ровный, но на 120 раскачка есть, на ниве не было, но додж караван еще сильнее качало. расход по трассе 8.7 литров солярки, скорость от 80 до 110. дизель работает тихо, в салоне почти не слышно. только по аркам слышны отчетливо мелкие камни, у нас любят посыпать крошкой перед тем как залить гудроном, или чем там еще. в общем у машины все среднее. ездить стараюсь спокойно, по городу как все 70- 80, за городом около 100. на этой скорости машина послушна, неровности подвеска глотает нормально и в повороты входит хорошо. на субару форестер было бы быстрее, но я никуда не спешу и переплачивать двести тысяч не хотел, хотя вариант с ней рассматривал. форик был моей мечтой, но после того как разбил трешку бмв зарекся от быстрой езды, а на форике ездить спокойно неинтересно. санта другое дело, едешь спокойно, далеко видно, фуру обогнать пожалуйста, тормоза неплохие, но и не отличные.
летом прокатился на ней по разным дорогам, полностью оправдывает себя, как кроссовер, опять все средне, фрилэндер был бы лучше, но для меня его преимущество не стоит тех денег, если покупать то уже другой уровень типа финика или эмки от мерса.
машина стоит своих денег. за все это время проблем не было, но их и не должно быть, все таки к ней отношусь бережно, не летаю как на ниве по рельсам и ямам и вообще стараюсь не лихачить.
Дизель 2,2, семиместная, автомат.
Не знаю чьей сборки покупал машину предыдущий товарищ, но у меня впечатления совершенно противоположные, хотя и проехал только 10 тыс., чистокровный кореец. Расход по городу зимой в хороших пробках и тягучках никогда не был больше 13 литров, обычно 10-12, по трассе со скоростью 110-120 без кондиционера 7,3-7,5 л., при скорости 120-140 до 8,5. Дизель работает отменно. Автомат можно включать и без нажатия на педаль тормоза, но я не считаю это серьезным недостатком, нормальный водитель просто так играться рукояткой переключения передач да еще при работающем двигателе не будет.
Еще ничего не менял. Предварительно общался с 5 людьми владельцев аналогичной техники, при этои НИКТО не высказал своего недовольства.
2,7 автомат бензин, 7 мест (сборка Корея 2008 года). Наездил 2500 км. Расход 15,9 литров на сотню. Надеюсь после обкатки уменьшится, если нет, надо будет думать о газовой установке (благо товарищ порадовал: вместо запаски можно установить баллон литров на 60).
Плюсы: хорошая управляемость, хорошый обзор, неплохая работа систем (особенно ABS), коробка неплохо переключает передачи, хотя немного запаздывает на первой передаче (при старте), подвеска и не мягкая ну и не жесткая, шумоизоляция (двигателя почти не слышно), удачная подсветка приборов (голубой огонек), сборка вцелом неплохая - аккуратное и тихое закрывание дверей, вроде панели не скрипят, хотя когда сидит пассажир на переднем сидении слышатся поскрипывания крепления сидения, задние сидения пустые тоже немножко тарабанят
Минусы: расход топлива, запотевает передняя оптика (говорят Корейская Болезнь), сзади не так уж много места (хотя отличное багажное отделение но с высоким подъемом), для города высокий клиренс (нужно ставить подножки), ну и официальный сервис - это что-то непонятное.
Покупай дизель на автомате. Я проехал на такой 3500 км (т.е., обкатка еще идет), по городу реально с боданиями (в основном на тазовских десятках наивные юноши пытаются самоутвердиться) не более 13 литров. На трассе меньше 10. Тоже была Элантра (1,8, автомат), на ней бака съезить в деревню на выходные хватало (120 км в одну сторону), по приезду в город в воскресенье вечером надо уже было думать о заправке. На Санте уехали в деревню в пятницу, в субботу вспомнил про очень нужную вещь, забытую дома, съездил в город, вернулся - полбака еще осталось. Динамики - выше крыши, новая коробка-пятиступка с псевдоручным режимом. Еще - на 140 км\ч на трассе 2,5 тыс. оборотов и расход около 10 л. Двигатель еле слышно только на холостых оборотах.