Проехал 5000 и понял что попал, 2,2 дизель ни едит, жрёт 13л., дубовий, безопасность -10, автомат можно включить даже не нажимая педаль тормоза, (тоесть машина может ездить сама), правое сиденье второго ряда звенит, вобщем отстой да ещё за такие деньги!!!!!
01-12-2005alex59
p>Купил Santa Fe New 2008года, движок 2.7 (бензин) в макс. компл. Долго выбирал, смотрел и Киа Соренто, и Мицубиси Аутлендер и много еще чего. Но остановился все-таки на Санта Фе. Он и просторный, и внешне красивый, оснащен хорошо, чистокровный кореец. Плюс до двухсот лошадей, что согласитесь, приятно, учитывая наши налоги. Пока проблем никаких (еще обкатываю), посадка удобная, множество регулировок (есть даже поясничный подпор).
Говорили тут, что климат-контроль плохо работает, все это ерунда, не успел включить печку – уже жара, да и кондиционер работает вполне прилично. Единственный минус - ест много по городу (литров 19-21 на сотню с пробками), хотя по шоссе литров 11 при скорости 110-120км/ч. Обращался в техцентр – сказали, что на обкатке кушает больше, а со временем рассчитывайте литров на 16. Поживем – увидим. Тем же кто не готов к такому расходу топлива, можно посоветовать дизель. Подвеска может и жестковата, но мне это наоборот нравится, на шоссе – незаменимая вещь, автомобиль рулится хорошо. Ездил на рыбалку по грязюке, даже ни разу не буксанул, обороты на первой передаче настроены хорошо, по внедорожному. Машину заносило прилично, тогда ESP крякнет и машина тут же выравнивается. Кто-то говорит, что мол маленький ход подвески, не знаю мне вполне хватает, это ж не Патрол какой-нибудь, все с умом надо. А проходимость вполне приличная. Пороги не ставил специально, они сильно уменьшают дорожный просвет.
Последнее поколение Санта Фе обновили: появился датчик дождя, поворотники в зеркалах, электропривод складывания зеркал, музыка с чейнджером на 6 дисков с усилителем и сабвуфером (звук вполне приличный для штатного), вход для I-Pod, вообщем корейцы следят за конкурентоспособностью. Единственное – могли бы омыватель фар поставить, машина все-таки не из дешевых. Ехал тут ночью с дачи, погода была плохая, заметил, что немного не хватает ближнего света, теперь подумываю о ксеноне.
Еще кто-то писал, что шумоизоляция плохая - вранье, Санта Фе – одна из самых тихих машин.
Вообщем, по соотношению цена-качество конкурентов пока не вижу, купил и ни капли не жалею. Со временем отпишу как дальше будет проходить эксплуатация.
02-01-2006Евгений
Авто - супер. Пробег 2500 км. 2.2 CRDI. Автомат. Специально замерял расход (по компу). Трасса Киев-Житомир. За городом скорость 90, по селам 80. На круизе. Проехал ровно 100 км, комп показал средний -6.4 л/100км. Обнулил комп, увеличил скорость до 105 км/ч - средний расход стал 7.5 л/100км
10-02-2006Алексей
> Итак, в феврале мною был куплен Hyundai Santa Fe Classic 2008 года ТАГазовской сборки в комплектации АТ3 - дизель, автомат.
Минусы:
1. При прохождении ТО (самостоятельном) потребовалась регулировка света фар. Будущие покупатели - можете учесть это и требовать проверки прямо в автосалоне – cделают бесплатно.
2. «Приятная» неожиданность ожидает вас при прочтении сервисной книжки, на которой большими буквами на самом видном месте написано, что гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тыс. км. При дальнейшем чтении данного бестселлера вы обнаруживаете, что на отдельные узлы и механизмы гарантия составит только 20 тыс. км или 1 год. Далее идет перечень этих узлов, по мере прочтения которого глаза у вас медленно расширяются от удивления, а перелистнув страницу, и обнаружив дальнейшее продолжение этого списка, вы уже не удивляетесь, а просто радуетесь чувству юмора ТАГазаовцев. Дело в том, что в перечне описан весь автомобиль по частям. За исключением, разве, что пепельницы, комбинации приборов и еще нескольких элементов. Небольшое дополнение о том, что есть еще детали, на которые гарантия составляет только 6 мес или 5 тыс. км, вызывает уже просто веселую улыбку.
3. Расход солярки в режиме «Москва рабочий день» – 17л на 100 км, в режиме «Москва выходной день» 15 л на 100 км. При этом я передвигался в самом щадящем обкаточном режиме – за волгами еле поспевал. Будущие покупатели, если вы выбираете дизель по экономическим соображениям – задумайтесь. Цена солярки, например, на родных Лукойловских заправках сравнялась с 92м бензином и имеет тенденцию к дальнейшему росту. При этом, покупая дизель, вы получаете головную боль по поводу его эксплуатации в морозы, качества солярки на периферии и быстрых обгонов на трассе. Лично я, прокатившись на бензиновой Санте, пришел к выводу, что лучше увеличить на 7 тыс. рублей в год расходы на налог и ОСАГО, а так же немного на топливо, чем испытывать вышеописанные неудобства.
4. Светлая кожа салона, как бы бережно к ней не относились, моментально приобретает потертый вид. Это претензия не к заводу, конечно, но может быть, стоило задуматься о более практичном темном цвете салона.
5. Где-то в середине консоли, в районе дефлекторов, сразу же завелся сверчок. Однако данный дефект мог возникнуть и впоследствии вмешательства шаловливых ручек установщиков сигнализации. Торпеду они снимали.
6. И самое главное – прямо при выезде из автосалона я почувствовал, что машину ведет вправо. С этой бедой «специалисты» автосалона и техцентра, в котором меня угораздило купить автомобиль, боролись 8 дней. Победа в этой борьбе осталась за Сантой. Она упорно продолжала ехать вправо. После осознания того, что машину мне починить не могут или не хотят, а так же нежеланием ездить, постоянно подруливая, на новом и весьма недешевом автомобиле и в связи с вступлением в силу поправок к Закону «О защите прав потребителя», позволяющих мне сдать бракованный товар продавцу в течении 15 дней с момента продажи, автомобиль был сдан обратно в автосалон.
Разборки с салоном и юридические аспекты возврата автомобиля – тема для отдельной большой статьи.
Однако, о плюсах:
Не смотря на такое количество текста о недостатках автомобиля, Санта мне все же понравилась. Высоко сижу, далеко гляжу – хороший обзор и соответственно четкое восприятие дорожной ситуации. Элементы управления, комбинация приборов – все удобно, информативно, все под рукой.
На зимней дороге постоянный полный привод даже на штатной всесезонной резине позволяет уверенно управлять автомобилем. Масса полезных опций от обогрева всего, чего только можно до АБС и климат-контроля существенно упрощают жизнь водителя и делают поездки на Санте приятными.
Морозов больше – 13 градусов за время моего обладания Сантой не было. При этой температуре машина завелась с пол оборота. Салон прогрелся быстро, обогрев сидения согрел еще быстрее.
Темперамента двигателя вполне хватает для большинства дорожных ситуаций в городе. Разогнаться со светофора до 80 км/ч машина может наравне с большинством участников движения. Я не гонщик, в рейсерских заездах участвовать не собирался, большего мне и не надо.
Автомат работает четко. Типтроник может понадобиться разве, что на бездорожье для принудительного включения первой передачи и движения на ней.
Кто-то полагает, что внешность Санты нейтральна и на дороге он воспринимается так, как ты его подаешь. Не соглашусь с этим. Мой опыт показал следующее: без малейших намеков на агрессивность водителя, Санта воспринимается как что-то большое и солидное. За время обладания этим автомобилем, мне неоднократно уступали дорогу, не сигналили, вытесняя из левого ряда, и не создавали помех в ситуациях, в которых будь я, скажем, на девятке, мне пришлось бы потуже.
Вывод: если б не описанный выше дефект с удовольствием ездил бы на Санте и радовался.
16-10-2006Лариса
Купила машину в 2007 г, механика, дизель, 7 мест. Проехала 20000. Никаких проблем.
Комфортная. Хороший обзор. Расход 10 л дизельного по городу и 7-6 л по трассе. Любые бардюры - не препятствие. Из недостатков могу назвать - медленно разгоняется, не для лихачей, двери нужно закрывать с усилием, особенно дверь багажника, обдув салона некомфортный (в предыдущем Ланосе зимой жарко было).
ТО (замена масла и фильтров) очень дорогое -2000 грн.
Поделитесь - сколько стоит ТО в других городах, по идее должно быть одинаково...
Проехал 5000 и понял что попал, 2,2 дизель ни едит, жрёт 13л., дубовий, безопасность -10, автомат можно включить даже не нажимая педаль тормоза, (тоесть машина может ездить сама), правое сиденье второго ряда звенит, вобщем отстой да ещё за такие деньги!!!!!
p>Купил Santa Fe New 2008года, движок 2.7 (бензин) в макс. компл. Долго выбирал, смотрел и Киа Соренто, и Мицубиси Аутлендер и много еще чего. Но остановился все-таки на Санта Фе. Он и просторный, и внешне красивый, оснащен хорошо, чистокровный кореец. Плюс до двухсот лошадей, что согласитесь, приятно, учитывая наши налоги. Пока проблем никаких (еще обкатываю), посадка удобная, множество регулировок (есть даже поясничный подпор).
Говорили тут, что климат-контроль плохо работает, все это ерунда, не успел включить печку – уже жара, да и кондиционер работает вполне прилично. Единственный минус - ест много по городу (литров 19-21 на сотню с пробками), хотя по шоссе литров 11 при скорости 110-120км/ч. Обращался в техцентр – сказали, что на обкатке кушает больше, а со временем рассчитывайте литров на 16. Поживем – увидим. Тем же кто не готов к такому расходу топлива, можно посоветовать дизель. Подвеска может и жестковата, но мне это наоборот нравится, на шоссе – незаменимая вещь, автомобиль рулится хорошо. Ездил на рыбалку по грязюке, даже ни разу не буксанул, обороты на первой передаче настроены хорошо, по внедорожному. Машину заносило прилично, тогда ESP крякнет и машина тут же выравнивается. Кто-то говорит, что мол маленький ход подвески, не знаю мне вполне хватает, это ж не Патрол какой-нибудь, все с умом надо. А проходимость вполне приличная. Пороги не ставил специально, они сильно уменьшают дорожный просвет.
Последнее поколение Санта Фе обновили: появился датчик дождя, поворотники в зеркалах, электропривод складывания зеркал, музыка с чейнджером на 6 дисков с усилителем и сабвуфером (звук вполне приличный для штатного), вход для I-Pod, вообщем корейцы следят за конкурентоспособностью. Единственное – могли бы омыватель фар поставить, машина все-таки не из дешевых. Ехал тут ночью с дачи, погода была плохая, заметил, что немного не хватает ближнего света, теперь подумываю о ксеноне.
Еще кто-то писал, что шумоизоляция плохая - вранье, Санта Фе – одна из самых тихих машин.
Вообщем, по соотношению цена-качество конкурентов пока не вижу, купил и ни капли не жалею. Со временем отпишу как дальше будет проходить эксплуатация.
Авто - супер. Пробег 2500 км. 2.2 CRDI. Автомат. Специально замерял расход (по компу). Трасса Киев-Житомир. За городом скорость 90, по селам 80. На круизе. Проехал ровно 100 км, комп показал средний -6.4 л/100км. Обнулил комп, увеличил скорость до 105 км/ч - средний расход стал 7.5 л/100км
>
Итак, в феврале мною был куплен Hyundai Santa Fe Classic 2008 года ТАГазовской сборки в комплектации АТ3 - дизель, автомат.
Минусы:
1. При прохождении ТО (самостоятельном) потребовалась регулировка света фар. Будущие покупатели - можете учесть это и требовать проверки прямо в автосалоне – cделают бесплатно.
2. «Приятная» неожиданность ожидает вас при прочтении сервисной книжки, на которой большими буквами на самом видном месте написано, что гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тыс. км. При дальнейшем чтении данного бестселлера вы обнаруживаете, что на отдельные узлы и механизмы гарантия составит только 20 тыс. км или 1 год. Далее идет перечень этих узлов, по мере прочтения которого глаза у вас медленно расширяются от удивления, а перелистнув страницу, и обнаружив дальнейшее продолжение этого списка, вы уже не удивляетесь, а просто радуетесь чувству юмора ТАГазаовцев. Дело в том, что в перечне описан весь автомобиль по частям. За исключением, разве, что пепельницы, комбинации приборов и еще нескольких элементов. Небольшое дополнение о том, что есть еще детали, на которые гарантия составляет только 6 мес или 5 тыс. км, вызывает уже просто веселую улыбку.
3. Расход солярки в режиме «Москва рабочий день» – 17л на 100 км, в режиме «Москва выходной день» 15 л на 100 км. При этом я передвигался в самом щадящем обкаточном режиме – за волгами еле поспевал. Будущие покупатели, если вы выбираете дизель по экономическим соображениям – задумайтесь. Цена солярки, например, на родных Лукойловских заправках сравнялась с 92м бензином и имеет тенденцию к дальнейшему росту. При этом, покупая дизель, вы получаете головную боль по поводу его эксплуатации в морозы, качества солярки на периферии и быстрых обгонов на трассе. Лично я, прокатившись на бензиновой Санте, пришел к выводу, что лучше увеличить на 7 тыс. рублей в год расходы на налог и ОСАГО, а так же немного на топливо, чем испытывать вышеописанные неудобства.
4. Светлая кожа салона, как бы бережно к ней не относились, моментально приобретает потертый вид. Это претензия не к заводу, конечно, но может быть, стоило задуматься о более практичном темном цвете салона.
5. Где-то в середине консоли, в районе дефлекторов, сразу же завелся сверчок. Однако данный дефект мог возникнуть и впоследствии вмешательства шаловливых ручек установщиков сигнализации. Торпеду они снимали.
6. И самое главное – прямо при выезде из автосалона я почувствовал, что машину ведет вправо. С этой бедой «специалисты» автосалона и техцентра, в котором меня угораздило купить автомобиль, боролись 8 дней. Победа в этой борьбе осталась за Сантой. Она упорно продолжала ехать вправо. После осознания того, что машину мне починить не могут или не хотят, а так же нежеланием ездить, постоянно подруливая, на новом и весьма недешевом автомобиле и в связи с вступлением в силу поправок к Закону «О защите прав потребителя», позволяющих мне сдать бракованный товар продавцу в течении 15 дней с момента продажи, автомобиль был сдан обратно в автосалон.
Разборки с салоном и юридические аспекты возврата автомобиля – тема для отдельной большой статьи.
Однако, о плюсах:
Не смотря на такое количество текста о недостатках автомобиля, Санта мне все же понравилась. Высоко сижу, далеко гляжу – хороший обзор и соответственно четкое восприятие дорожной ситуации. Элементы управления, комбинация приборов – все удобно, информативно, все под рукой.
На зимней дороге постоянный полный привод даже на штатной всесезонной резине позволяет уверенно управлять автомобилем. Масса полезных опций от обогрева всего, чего только можно до АБС и климат-контроля существенно упрощают жизнь водителя и делают поездки на Санте приятными.
Морозов больше – 13 градусов за время моего обладания Сантой не было. При этой температуре машина завелась с пол оборота. Салон прогрелся быстро, обогрев сидения согрел еще быстрее.
Темперамента двигателя вполне хватает для большинства дорожных ситуаций в городе. Разогнаться со светофора до 80 км/ч машина может наравне с большинством участников движения. Я не гонщик, в рейсерских заездах участвовать не собирался, большего мне и не надо.
Автомат работает четко. Типтроник может понадобиться разве, что на бездорожье для принудительного включения первой передачи и движения на ней.
Кто-то полагает, что внешность Санты нейтральна и на дороге он воспринимается так, как ты его подаешь. Не соглашусь с этим. Мой опыт показал следующее: без малейших намеков на агрессивность водителя, Санта воспринимается как что-то большое и солидное. За время обладания этим автомобилем, мне неоднократно уступали дорогу, не сигналили, вытесняя из левого ряда, и не создавали помех в ситуациях, в которых будь я, скажем, на девятке, мне пришлось бы потуже.
Вывод: если б не описанный выше дефект с удовольствием ездил бы на Санте и радовался.
Купила машину в 2007 г, механика, дизель, 7 мест. Проехала 20000. Никаких проблем.
Комфортная. Хороший обзор. Расход 10 л дизельного по городу и 7-6 л по трассе. Любые бардюры - не препятствие. Из недостатков могу назвать - медленно разгоняется, не для лихачей, двери нужно закрывать с усилием, особенно дверь багажника, обдув салона некомфортный (в предыдущем Ланосе зимой жарко было).
ТО (замена масла и фильтров) очень дорогое -2000 грн.
Поделитесь - сколько стоит ТО в других городах, по идее должно быть одинаково...