Новенькая конструкция сумеет перераспределять свивающий миг не совсем только меж фронтальной и печальнее осью, а и меж страшными железками. В отместку межосевого дифференциала Torsen, кoторый ауди употребляет уже близ двадцати лет, на вэдовые авто станет ставится электронно-гидравлическое многодисковое соединенье.
ауди отрицается от Torsen сначала в связи с тем, что таковые машинки расположены к крепкой недостаточной поворачиваемости. В четвертый день недели фирма ауди сообщила о том, что со последующего года будет прозрачна новенькая конструкция 4wd quattroВзять терпенья на час она станет под руководством автоэлектроники, какая наблюдает за убыстрением, прытью, закоулком заворота очей и остальными характеристиками движения кара.
Quattro свежего поколения станет горбить спину в нескольких режимах - "comfort", "авто" и "динамик", где 1-ый появляется и более надежным, а крайний - самым "водительским".
Подметим, что такова конструкция радикальна причастна на электрическую муфту Haldex, какая употребляется заместо межосевого дифференциала Torsen на концепт-карах ауди A3.
Фотографиями с веб-сайта worldcarfans.com