И на данный момент данная машинка, какая укомплектована два,1-литровым выпрямителем, транжирит на всякие ста киллометрах пути всего четыре,четыре л солярки (это же на 0,четыре л менее, чем предшествующая модификация данной фотомодели). мерседес-бенз модернизировал собственный самый экономный С-класс, который величается C220 CDI BlueEfficiencyПри всем этом мощность движка прежде благопристойная: 170 л.с., а свивающий миг сходен и совсем 400 Н•м. Благодарствуя гидроагрегату, самый экономный в повести С-класс в силах ускорятся 0-ста километров в час за 8,четыре с, а его наибольшая резвость равнозначна 232 километров в час.
Собственную лепту привнесла и незначительно альтернативная 6-ступенчатая механическая трансмиссия шифровок, а еще ставимая штатно конструкция «стоп-старт» (со слов уполномоченных мерседес-бенз, единственно благодарствуя крайней издержка получилось понизить за единый вздох на 10%).
Кроме этого, усовершенствования подв. и бензиновые версии. один,8-литровый автомат в версии C 180 CGI BlueEFFICIENCY транжирит с этого момента 6,семь л, C 200 CGI BlueEFFICIENCY тратит 6,8 л.
Настолько дикого расхода горючего авиаинженерам получилось настигнуть не только лишь за счет усовершенствования агрегатаПри этом, авиаинженерам получилось не совсем только выгнать бить по карману горючего, а и завысить вящий скручивающий миг. У C 180 CGI BlueEFFICIENCY идет речь о 250 Н•м (было 230 Н•м), а у C 200 CGI BlueEFFICIENCY уже о 270 Н•м (было 250 Н•м).
Хозяйственнее предстал и диз. C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY – данный вэдовый авто с движком силой мощьности 204 л.с. и вьющим фактором в пятьсот Н•м расходует на всякие ста км. всего 6,четырех л горючего.